恒大造车5年亏超1100亿元，累计交付1389台

4月5日晚间，恒大汽车发布公告，宣布与纽顿集团的战略投资计划终止，此前拟议的交易及债转股的条款修订并未取得任何进一步进展。这一消息无疑给恒大汽车的未来发展蒙上了一层阴影。

回顾恒大汽车的造车历程，自其涉足新能源汽车领域以来，已经历了五年的艰难探索。然而，在这五年间，恒大汽车累计亏损达到了惊人的1108.41亿元，而累计交付量仅为1389台。这一数字远远低于行业平均水平。

去年8月，恒大汽车曾宣布获得纽顿集团的战略投资，包括约5亿美元的资金及6亿元人民币的过渡资金。同时，恒大集团、许家印等债权人还计划通过认购恒大汽车新股份来抵消部分债务。这一计划曾被视为恒大汽车的“救命稻草”，有望为其注入新的活力。

然而，如今这一计划已宣告终止，恒大汽车再次陷入资金困境。根据恒大汽车去年年报显示，公司全年亏损达到了119.95亿元，较2022年的276.64亿元亏损虽有所收窄，但亏损额度依然庞大。同时，公司的财务状况也不容乐观，资产总额和负债总额之间的差额巨大，资金压力显而易见。

根据商商查资料显示，目前恒大旗下的汽车公司大都债务缠身，被限制高消费，大量失信人。

恒大汽车虽然尝试了多种方式来提升业绩，但效果并不显著。去年全年，恒大汽车的收入主要来源于物业销售，而非其主打的汽车业务。这一现象不仅暴露了恒大汽车在汽车领域的市场竞争力不足，也凸显了其在多元化经营方面的困境。

业内专家指出，恒大汽车在造车过程中面临着多重挑战。一方面，新能源汽车市场竞争激烈，传统车企和新兴势力都在积极布局，恒大汽车想要在这个领域取得突破并不容易；另一方面，恒大汽车自身在技术研发、生产管理、市场营销等方面也存在诸多不足，这些都制约了其业务的发展。

此外，恒大汽车还需要面对债务问题的困扰。由于此前的大规模扩张和激进投资，恒大汽车背负了沉重的债务负担。如今，随着战略投资的终止和业绩的持续亏损，恒大汽车的债务问题愈发严重，这无疑给公司的未来发展带来了更大的不确定性。

对于恒大汽车来说，如何在困境中寻找出路成为了摆在其面前的一道难题。一方面，公司需要积极寻求新的融资渠道，缓解资金压力；另一方面，也需要加强内部管理，提升技术实力和市场竞争力。同时，恒大汽车还需要调整战略方向，聚焦核心业务，逐步走出困境。